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Nov 11, 2023

Pour avoir une idée de leur impact sur l'autonomie, nous avons appelé notre ami Tom Voelk, qui teste de nombreux véhicules électriques pour sa série de revues de voitures "Driven" sur YouTube.

Dear Car Talk : Une question sur les véhicules électriques ! Comment un VE est-il refroidi et

Dear Car Talk : Une question sur les véhicules électriques ! Comment un VE est-il refroidi et chauffé ?

Je suppose qu'un moteur électrique fait fonctionner le compresseur pour le refroidissement. Et je suppose que le chauffage se fait soit par une pompe à chaleur, soit avec un chauffage par résistance.

Ma question est la suivante, puisque l'électricité est utilisée pour ces deux choses, comment cela affecte-t-il la portée ? —Jim

Cher Jim : Bonne question, Jim.

La réponse est compliquée. Il existe différents systèmes et de nombreuses variables. À moins que vous ne comptiez "bouteille d'eau" et "chaussettes électriques", vous avez raison de dire qu'il existe deux types de radiateurs utilisés dans les véhicules électriques. Il existe des résistances chauffantes (essentiellement un grille-pain) et des pompes à chaleur, qui extraient la chaleur de l'air, même l'air froid. Une pompe à chaleur est beaucoup plus efficace.

Pour avoir une idée de la façon dont ils affectent l'autonomie, nous avons appelé notre ami Tom Voelk, qui teste de nombreux véhicules électriques pour sa série de revues de voitures "Driven" sur YouTube.

Tom dit que d'après son expérience, l'effet sur l'autonomie varie en fonction de la température extérieure réelle, de la taille de la cabine et de la chaleur que vous voulez que vos joues soient. Mais pour les grille-pain/chauffages à résistance de style ancien, Tom dit que la portée peut chuter d'un tiers ou même plus par temps de gel. Pour les véhicules électriques équipés de pompes à chaleur, il a vu l'autonomie chuter d'environ 15 % dans des conditions similaires. Un peu moins.

Bien sûr, toute cette perte de portée n'est pas seulement due à l'utilisation du chauffage. La perte est plus importante lors de l'utilisation de la chaleur parce que c'est, quoi ? Froid dehors! Et les batteries sont déjà moins performantes par temps froid.

Lorsque vous utilisez la climatisation, il fait généralement chaud. Sauf si vous êtes un cinglé. Ainsi, les batteries fonctionnent déjà beaucoup plus efficacement. Tom dit qu'avec une climatisation constante, il voit généralement une baisse d'autonomie d'environ 10 %. Vous pouvez réduire ces pertes si vous utilisez ce qu'on appelle le pré-conditionnement.

Un certain nombre de véhicules électriques vous permettent désormais de préconditionner l'habitacle avant de partir. Ainsi, vous pouvez dire à la voiture que vous partez pour un canal radiculaire récréatif à 8 heures du matin, et la voiture chauffera ou refroidira la cabine pendant qu'elle est encore branchée sur votre chargeur domestique - avant de partir et d'utiliser n'importe quelle autonomie.

Vous pouvez également réduire votre demande de chauffage en utilisant un siège chauffant et un volant chauffant, qui gardent vos parties les plus sensibles au chaud sans avoir à transformer toute la cabine en haut fourneau.

J'espère que cela vous donne une idée approximative, Jim. Et j'espère sincèrement que je n'ai pas causé de dommages durables à la carrière de Tom Voelk aujourd'hui en l'associant à Car Talk.

Cher Car Talk : J'ai une Toyota Avalon 2020. J'ai récemment mis de nouveaux pneus Michelin sur la voiture et j'ai immédiatement remarqué une baisse de 10% du kilométrage, coïncidant avec l'arrivée des températures automnales.

Mon kilométrage a chuté encore plus lorsque les températures cet hiver ont chuté à un chiffre. Est ce réel? —Joe

Cher Joe : Je ne pense pas que vos pneus devraient supporter toute la chaleur ici, Joe. De nouveaux pneus auront un effet négatif sur le kilométrage. La nouvelle bande de roulement offre une meilleure adhérence que la bande de roulement usée et plus plate. Mais cette meilleure adhérence augmente la friction et la résistance au roulement.

De combien? Eh bien, cela dépend des pneus que vous achetez. Si vous remplacez vos pneus par un type de pneu similaire (comme un pneu toutes saisons pour voiture de tourisme), la diminution de l'économie de carburant devrait être bien inférieure à 10 %.

D'un autre côté, si vous passez d'un pneu à faible résistance au roulement et à haute économie de carburant à un pneu de performance avec un composé de caoutchouc souple et collant conçu pour maximiser l'adhérence dans les virages, vous verrez une plus grande baisse de kilométrage.

D'une manière ou d'une autre, je ne te vois pas t'inscrire pour une journée sur piste et traverser des chicanes à 90 mph dans ta Toyota Avalon, Joe. Donc, en supposant que les pneus que vous avez achetés sont similaires à ceux que vous aviez auparavant et qu'ils sont correctement gonflés, je pense qu'il est plus probable que votre baisse de kilométrage soit causée par des facteurs saisonniers.

Lorsqu'il fait froid, les voitures consomment généralement plus d'essence. Il y a des raisons comportementales à cela : vous passez plus de temps à réchauffer la voiture, vous faites plus de trajets courts et vous conduisez dans des endroits où vous marcheriez normalement, et vous pouvez utiliser des sièges chauffants, des dégivreurs et d'autres accessoires qui consomment de l'énergie.

Ensuite, il y a des raisons mécaniques pour lesquelles votre kilométrage est inférieur en hiver. La pression de vos pneus baisse d'un PSI tous les 10 degrés de baisse de température, et une pression de pneu inférieure signifie un kilométrage inférieur. Votre huile et vos fluides sont plus visqueux et nécessitent plus d'énergie pour circuler. Et les mélanges d'essence d'hiver ont un peu moins d'énergie par gallon.

Donc, j'attendrais de voir si votre kilométrage précédent, ou quelque chose de plus proche, revient avec le temps plus chaud, Joe. Je suppose que ça va s'en approcher.

Une question sur les voitures ? Écrivez à Ray aux soins de King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, ou envoyez un courriel en visitant le site Web Car Talk à l'adresse www.cartalk.com.

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